给我们燃烧发动机汽车的土地是否会成为它们的死亡?

新的立法可能是德国内部燃烧引擎的死亡,甚至是整个欧洲。双方决议由两大最高立法BODI之一的德国人通过

新的立法可能是德国内部燃烧引擎的死亡,甚至是整个欧洲。德国两家最高立法机构之一的德斯拉特(Bundesrat)通过了两党决议,呼吁禁止在2030年到2030年在道路上使用内燃烧引擎,这将在布鲁塞尔通过,这将影响所有欧洲联盟。

当德国法规通常是欧盟法规的模型时,决议的重力就会变得更大。该决议是由欧洲最大的汽车制造商和Autobahn所在地的国家通过的。

援引德国绿党成员奥利弗·克里斯切尔(Oliver Krischer)的话说,一位投票赞成该法案的立法者被引用。 “如果要认真对待巴黎协议遏制气候温暖的排放,则在2030年之后的道路上不应在决议后的道路上进行新的燃烧发动机汽车。他提到了最近的《巴黎协定》,该协议旨在减少签署国中的温室气体污染,这要求德国大大减少其污染产量。如果欧洲逐步淘汰内部燃烧,会发生什么?幸运的是,有类似的情况将其与类似的时间范围和范围进行比较。

几年前,德国人通过了立法,要求逐步淘汰核电。引用环境和安全问题。雄心勃勃的淘汰试图在2022年不迟于2022年之前关闭德国的所有核电站。核电的使用已从全部电力生产的三分之一的来源下降到2014年的第五次。按计划完成。

核淘汰一直是一系列促进德国可再生能力的举措的催化剂。尽管人们担心一开始就减少电力生产的后果,但过渡却没有重大问题。积极的政策,提高能源效率,强大的法规以鼓励可再生能源以及对清洁能源的大量投资,这已经成为可能。到2020年在全国范围内达到35%可再生能源生产的计划被认为可以实现。逐步淘汰似乎表明,一个现代化的工业化国家可以在没有灾难的情况下向更清洁,更绿色的能量进行重大转变。如果计划做得好,甚至可以很快就可以完成。因此,这是为我们提供现代内燃机的土地将是它的死亡吗?这仍然不确定,因为该决议目前没有法律力量。这位德国运输部长重申了决议背后缺乏法律权力,并宣布整个事情是“完全胡说八道”。还有一个问题,即非驾驶汽车的清洁程度如何,如果用来供电的能量不干净,也不能。

至少,仅仅试图做这项深远的事情可能会对为汽车供电的替代技术产生巨大影响。如果有人可以设计更好,更干净的汽车,那就是德国人。

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