无人驾驶汽车将是一场社交而不是技术革命

如果您在过去十年中坐在一辆新车上,那么很可能会与一台有助于驾驶行为的计算机接触。这种帮助可能像哔哔声一样简单

如果您在过去十年中坐在一辆新车上,那么很可能会与一台有助于驾驶行为的计算机接触。这种帮助可能就像是从控制台上的哔哔声那样简单,它告诉您何时要回到灯杆中 – 平凡的,附件,也许有点烦人的工具,而不是任何人都将其放在科幻小说的旗帜下。但是,这种小哔哔声是一场即将发生的革命的预兆,它将改变我们的城市和社区的设计,我们与技术的基本关系以及我们的工作和生活方式。

当我向技术和运输世界以外的人提及自动驾驶汽车时,我通常会遇到几乎完整的不理解,或者在宽大的兴奋中遇到了兴奋。一个人没有听说过,或者甚至没有梦想自动驾驶汽车可能是迫在眉睫的,并且可以将它们想象成未来主义者的bab虫。否则,技术和汽车公司在开发自动驾驶汽车方面的迅速进步的消息已经讲述了到2021年到达整个道路上的时间表,因此含糊不清的信念也是如此。在接下来的五年左右的时间里,看起来更像是喷气机。

这些类型都没有正确的想法,尽管后者,兴奋的观点是最接近真相的观点:自动驾驶汽车来了,毫无疑问,但是我们不应该期望它们突然,爆炸性地出现在大事上美国的道路,消除了一口气驾驶的行为。取而代之的是,我们可能会将那种适度的警告计算机哔哔声视为了解自动驾驶汽车将如何进入我们的生活的一种方式:技术不会单波,而是以微小的累积增量来增加,频率增加了最终,加起来是革命性的影响。一名Uber无人驾驶福特融合于2016年9月22日在宾夕法尼亚州匹兹堡沿着小街沿着小街驶入。Uber在匹兹堡建立了Uber技术中心,并正在开发一辆自动驾驶汽车,希望它能够运送其数百万客户而无需驾驶员。(Jeff Swensen/Getty Images的照片)

每个人都熟悉有史以来的驾驶员辅助技术。这一荣誉是在1939年引入消费者的自动变速箱,同年与通用汽车的“ Futurama”展示在纽约世界博览会上,这带来了大众汽车所有权,州际公路系统和自动驾驶的想法汽车立即进入大众意识。但是,科技公司花了70年的时间将完全自动驾驶的车辆视为一个可实现的目标,并且随着Clarion的呼吁,已经出现了一系列计算机化的驾驶员辅助工具,这些工具在将近一个世纪的时间内进化出来,这具有双重目的:首先,首先,首先,,首先,利用快速发展的信息技术,以使驾驶更安全,更容易;其次,更隐含的是,可以帮助消费者对驾驶的想法(以及他们的安全性)的想法,从而有效地是机器人的机器。这是一个模糊的,投机性的路线图,用于自动驾驶汽车如何发展自己的方式进入我们的道路。首先,我们将看到(并且已经看到)在豪华和商用车中部署高级驾驶员援助。因此,也许在违反直觉上,年长的驾驶员(最有可能购买高端汽车或以谋生为生的人)将成为自动驾驶汽车技术的第一批用户。接下来,我们可能希望货运和公共交通网络采用该技术。我们街道上的第一辆完全自动驾驶汽车可能是城市公共汽车或送货卡车。

同时,像Uber和Lyft这样的私人公司将竞争开发自己的自主舰队 – 实际上,Uber已经在测试匹兹堡的水域。做出超越这一点的预测变得越来越困难。从无人驾驶汽车的科幻小说到科学事实的完全过渡,随着时间的流逝,没有人会成为一系列过渡(请参阅SAE自动化级别),实际上将是一场革命,将从根本上改变我们的社会的外表。任何人的猜测都将如何确切地进行。这是近乎自动驾驶的车辆已经存在,并且已经在我们的道路上占据了数亿英里。该技术已经在这里。但是,要使它充分发挥其最大的潜力,并且为了为自动驾驶汽车预示成为现实的激进未来,我们必须等待政府,商业,基础设施,以及我们所有人都可以接受它。在社会领域而不是技术领域,这种缓慢,混乱的改编过程将在这里找到革命的地方。自动驾驶汽车将在我们的城市和郊区空间,“驾驶许可”,我们的信任概念以及我们在何处提出的劳动力,在我们的“所有权”概念上以及我们如何定义自己的概念中造成破坏。通过它,最终我们喜欢的流动能力。

麻省理工学院的Agelab的Adam Felts为这篇文章做出了贡献。

这是与杰里·卡普兰(Jerry Kaplan)有关计算道德的有趣速成课程:

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