随着我们越来越多的人更频繁地进入天空，并且出现更长的旅行，飞机的碳排放量已成为一个真正的问题。目前，大约2.5％的全球二氧化碳排放来自Airpla
随着我们越来越多的人更频繁地进入天空，并且出现更长的旅行，飞机的碳排放量已成为一个真正的问题。目前，全球二氧化碳总排放量的约2.5％来自飞机，这一数字正在上升。据估计，到2050年，他们将负责全球碳预算的5％ – 即污染的43吉龙，二氧化碳和氮氧化物的肮脏混合物。当然，所有这些的来源是工艺品消耗的燃料。
为了解决这个问题，代尔夫特技术大学（TU DELFT）宣布，它与荷兰皇家航空公司合作，设计了一架名为“ Flyer-V”的新型飞机。实际上，这是Tu柏林学生Justus Benad的创意，他在撰写论文时发展。该计划是在10月纪念KLM 100周年纪念日的一部分中首次亮相飞行模型，并展示全尺寸的机舱部分。 Fligh-V的令人兴奋的是，它将比当今最先进的飞机（Airbus 350）使用20％。令人担忧的是，其大胆的形状可能不会太好。
图片来源：Tu Delft
飞翔的承诺
在新闻稿中，亨利·沃尔吉（Henri Werj）的Tu Delft航空工程院长讨论了该项目：
我们非常高兴能够与我们值得信赖的合作伙伴KLM合作完成我们的合并任务，以使航空更可持续。在这方面，诸如Flyer-V之类的新型新型和高能的飞机设计以及新的推进形式也很重要。我们的最终目标是无排放的飞行之一。我们与KLM的合作提供了一个巨大的机会，可以实现真正的变化。
顾名思义，飞行v的形状像字母的字母一样。确实是全翼，没有中央机身。客舱，货物固定和燃油箱都居住在飞行V的两个机翼上。工艺品的翼展与空中客车350相同，尽管它的长度约为20米。尽管如此，飞行V将容纳相同数量的乘客（314），并且具有相同的煤油燃料容量 – 160m3，即使它的燃料量会使飞行V更远。飞机的整体尺寸较小会产生较小的空气动力阻力。合作伙伴还设想新的飞机和外形效果是改善乘客的机舱体验的机会，尽管尚未宣布有关此的细节。
图片来源：Tu Delft
飞行V的问题
一个可以阻止飞机无法实现的问题与飞机在天空中转动的方式有关：它们随着改变路线的方式储存，一个机翼随着另一个尖端的降低而倾斜。
在传统的手工艺品中，我们坐在机身的脊柱上，因此转弯通常很容易胃口。但是 – 这是以前的V翼设计的问题把家人带到迪斯尼世界。尽管如此，据估计，飞行V的实际部署估计是20 – 30年，因此有足够的时间来评估问题的严重性并希望制定一种补救措施。
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