安德鲁·杨(Andrew Yang):当无人驾驶车辆接管时,给卡车司机遣散套餐

安德鲁·杨(Andrew Yang)2020年的总统大选的核心是一个令人不安的信息:我们的工作来实现自动化,这将重组经济。实际上,已经是ACC

安德鲁·杨(Andrew Yang)2020年的总统大选的核心是一个令人不安的信息:我们的工作来实现自动化,这将重组经济。实际上,根据候选人的说法。

他在6月的民主党初选中说:“技术现在正在自动化数百万美国工作。” “这就是为什么唐纳德·特朗普(Donald Trump)今天是我们的总统 – 我们在密歇根州,俄亥俄州,宾夕法尼亚州和威斯康星州自动化了400万个制造业工作工作,卡车驾驶工作以及不断的经济。”

杨的竞选活动的成功 – 可以肯定的是,考虑到截至8月22日,他的投票约为3%,这是相对较小的 – 可以部分归因于他为这一混乱提供了潜在的途径:给每个美国人。成人每月1,000美元的普遍基本收入。正如民主党人最近在他的网站上所描述的那样,该计划需要特别考虑数百万美国人的工作,他们的工作可能比其他人早日自动化:卡车司机。

美国有350万卡车司机。在卡车停靠站,汽车旅馆和用餐者中,另外500万个工作人员为卡车司机及其车辆提供服务。当这些卡车不再停止时,当地经济体会怎样?这不是科幻小说。这是现实生活.pic.twitter.com/za10dpmru2

Twitter.com

关于杨的活动网站的声明显示:

“超过300万美国人担任卡车司机,与卡车运输活动相关的700万人工作。自动驾驶卡车技术正迅速变得足够复杂以取代这些驱动因素,而且经济不准备吸收如此多的工作。卡车司机为94%的男性,平均年龄为49岁,平均教育高中或大学一年 – 不一定还有其他机会可以支付可比的薪水。此外,数百个社区围绕货运行业建立,这些社区也从即将到来的自动化中受到风险。从自动驾驶卡车获得的税收利润为工作外卡车司机提供遣散费。

杨的网站指出:“估计的自动货运成本节省和效率的收益为每年1680亿美元,足以支付卡车司机的巨额费用,并且仍然每年节省数十亿美元。”

自动卡车:蓝领灾难或经济胜利?自动卡车:蓝领灾难还是经济胜利?

当然,尚不清楚这些估计的准确性,以及杨如何对自动驾驶卡车运输行业征税(尽管我们确实知道谁会滚球 – 所谓的“卡车运输沙皇”杨会任命elected president).更重要的是,杨(唯一使技术和自动化竞争至关重要的候选人)可能对威胁自动化对经济有多么出色可能是错误的。但是该行业的最新发展似乎表明,实际上,这是一个迫在眉睫的问题。

美国公司已经在尝试自动驾驶卡车。2019年,美国邮政局,UPS和亚马逊与自动驾驶卡车公司Tusimple合作,开展了试点计划,涉及在自动驾驶卡车上运送货物。在这些测试中,由汽车工程师协会的“驾驶自动化水平”衡量的自动驾驶卡车在“ 4级”自治中运行 – 这意味着卡车会自动驾驶,但在这种情况下,有两个始终在机舱内的人,随时准备在紧急情况下乘坐方向盘。在自动驾驶卡车可以大量上路,他们需要通过一套监管障碍,目前尚不清楚多长时间那会付出。但是,在技术方面,卡车可以到2020年底达到完全的自主权,据Tusimple总裁Xiaodi Hou说。

原创文章,作者:新鲜事,如若转载,请注明出处:http://www.dsonekey.com/5695.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

400-800-8888

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息