世界需要碳中性飞行。这是将其近一步的方法。

在瑞典语“ Flygskam”(Flight Shaming)的一年中,公众对航空的碳排放的关注正在危害该行业的经营社会许可。aviatio

在瑞典语“ Flygskam”(Flight Shaming)的一年中,公众对航空的碳排放的关注正在危害该行业的经营社会许可。

航空是将全球旅行者和企业联系起来,促进经济增长并支持人道主义任务的关键部门。因此,对于该行业,与所有依赖该行业的人合作,继续竭尽所能,领导可持续运营的道路。随着对航班的需求预计在未来15 – 20年内将翻一番,2019年可能是该行业或至少是进步的行为者的一年,它定义了通往零净空飞行的途径。

在过去的十年中,航空部门通过改善飞机设计和操作来提高燃油效率方面取得了进展。国际民航组织(ICAO)实现了一个重要的里程碑,它通过国际航空的碳抵消和减少计划(CORSIA)(CORSIA)是一项基于全球商定的市场措施,以实现2020年以来国际航空的碳中性增长。

除了这些成就外,在管理航空的碳足迹方面,还有更多选择。虽然电飞机(可能是传统飞机的成本和噪音的一半)是在短途航线上较小飞机的一种非常真实的中期可能性,但在较大或长途航班上,它们可能是不可能的选择到当前电池技术的低能密度。

混合动力推进,例如,电动机将在起飞和着陆时提供初始推力,另一方面可能会减少中型和长途飞行的排放,但这也需要数年的时间才能产生重大影响。这将可持续的航空燃料(或SAF)视为当今绿色飞行的最现实选择。 SAF可能会采用各种类型的可持续生物燃料(源自废物,而不是与任何粮食作物竞争)。合成燃料是另一个潜在的来源,在其生产阶段捕获CO2。 SAF – 可以将航空燃料的碳足迹降低多达80%,在其整个生命周期中 – 从2008年开始对商用大小的飞机系统进行测试。而且,比煤油更清洁,SAF的另一个好处是,他们可以是与传统的喷气燃料混合在一起,可以逐步引入供应链,而无需任何昂贵的发动机适应。航空旅行围绕着枢纽。事实,世界上最繁忙的机场近五分之一的机场占所有航空客运的五分之一应该使SAF被航空公司大规模采用SAF变得容易得多。然而,在推出商业航班七年后,他们仍然不到航空总燃料消耗的0.1%,航空公司努力摆脱化石燃料。

SAF只能在足够数量的情况下与基于石油的燃料有效竞争。克服这种僵局需要整个行业的不同利益相关者之间的一种新形式的合作形式,包括航空公司,机场运营商,飞机制造商,能源公司,金融机构,政府,民间社会团体和客户。我们相信这现在正在开始改变。这样,有三种可以帮助推动过程的乐器。1。“巴黎买家俱乐部”

在几乎任何行业中,可持续性努力面临的最长期挑战之一就是在承担不可避免成本的主要参与者之间达成共识。这通常以“鸡肉和鸡蛋”的情况为特征,生产者和消费者都不愿意或无法对新技术进行初始投资,以达到与现有化石燃料衍生的选择具有竞争力的规模。

世界经济论坛在今年的巴黎空中展览会上组织的一个研讨会上讨论的一个想法表明,这种僵局很快就会被克服。将所有主要利益相关者汇集在一起​​,提出了建议,如果大量依靠航空旅行俱乐部的大型企业在一起,他们对碳中性旅行的集体需求就可以促进SAF的生产。例如,仅一家国际专业服务公司的年度碳抵消预算即可为生产SAF的生产提供多达两家新工厂。从本质上讲,这将提供部门的偏移与越野偏移,例如种植树木,并且仍然可以为参与的组织赢得相关的碳信用额。这个想法并不新鲜。目前存在一些有关重定向气候投资的计划,但是现在有可能组建一个更大的公司参与者联盟,他们希望证明他们对气候变化的承诺,并确保其员工可以继续以相对较低的成本飞行。关于生物燃料的生物蛋糕。

lex lieshout/afp/getty图像

2.金融占天天空

公司参与者或一系列自愿企业的资金也可以在新型的投资基金中积累,这与石油和天然气气候倡议不同。通过共同投资,可以降低与新的炼油厂和相关基础设施相关的高风险,并且可以更大的信心使用SAF,一旦生产就使用SAF(在行业中称为“避免协议”)。建造的植物越多,生产过程和燃料产品就越便宜。最初投资后几年可以使用新的炼油厂的SAF,但是投资基金中汇集的资本可以在2025年到2025年提供必要的最初推动力,以使该行业使用SAF。在太阳能的情况下显示,这将是一个重要的基准,可以提高与常规燃料达到价格均衡的前景,并在长期内实现该行业的完整能源过渡。

金融机构本身可以发挥直接作用。世界经济论坛的首席执行官气候领导社区在减少业务的碳足迹方面取得了长足的进步,以帮助实现巴黎气候目标。一些首席执行官代表了已采取积极步骤停止为燃煤电站和其他严重污染资产提供资金的银行。最近,运输行业的利益相关者启动了Poseidon原则,该原则认为,有11家主要银行承诺贷款投资组合和实践,从而激励过渡到脱碳运输行业。航空行业的类似方法可能会为承诺逐步采用SAF的运营商提供有益的融资术语3。供应

如果买家的俱乐部有可能通过需求主导的方法提供巨大的动力,那么也存在供应主导的刺激的机会。一种选择是机场运营商与承运人合作,以释放着陆权并降低相关费用,以促进可持续性。为了适应不断增长的需求而面临扩展的机场面临巨大的压力,以限制其环境足迹或实现净零净增长。混合生物燃料的美丽意味着机场可以逐渐增加提供给航空公司的SAF的百分比,从而随着全球供应的增加而缓慢地提高它。到2030年代,该百分比可能会增加到两位数。

此外,旨在使SAF的生产和销售更具吸引力的智能监管选择可以帮助使用传统的基于石油的燃料来提高竞争环境。在印度和巴西等新兴经济体中,有大量适当的饲料库存,廉价的太阳能和风力资源或可用于炼油厂的土地,这种激励措施可能有助于鼓励投资于新的供应链,并在附近的中型中生产SAF术语。细微的需求和供应领导的创新以及新技术的出现,为航空业提供了急需的机会来保护其社会许可,以在增加的时代,以增长的时代,为航空业提供了急需的机会涉及碳排放的意识。没有时间损失。

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