2020年11月，当一场严重的暴风雨袭击时，一个Apus的集装箱船从中国航行到加利福尼亚。这艘364米的船开始大量滚动。很快，该船的近1,800个集装箱 – 有些
2020年11月，当一场严重的暴风雨袭击时，一个Apus的集装箱船从中国航行到加利福尼亚。这艘364米的船开始大量滚动。很快，该船的近1,800个集装箱（其中一些是携带烟花和液体乙醇等危险货物）松动的。一些人撞到了甲板上。其他人洒到海洋中，永远迷失。
一个APU的事件是自11月以来至少六起主要集装箱事故之一，这完全导致了2,980个集装箱的损失。根据世界航运委员会最近的一份报告，这是2008年至2019年损失的集装箱年平均数的两倍以上。
是什么导致了上升？这很可能是恶劣的天气和大量装载的船只，其中一些是由于大流行以来的美国进口量增加了。劳工统计局报道说，一月的月度每月增加到2012年以来的美国进口量增加。
可以肯定的是，世界运输委员会指出，在过去的十年中，集装箱事故一直处于下降趋势，写道：“损失的集装箱占目前每年运送的大约2.26亿个集装箱中的1千分之一不到1％。”
一个Apus到达日本科比，露出货物Lossyoutu.be
但是，随着时间的推移，这一百分比增加了。毕竟，国际集装箱量将超过80％的全球贸易移动，代表大约4万亿美元的行业。尽管事故相对罕见，但它们对船员和环境构成了重大威胁，更不用说经济成本了。
在最近的报告中，世界运输委员会指出了该行业一直在努力提高安全标准的几种方式，包括增加检查计划和更新的包装惯例。紧迫地，在6,000名正在驾驶世界海洋航行的集装箱中，事故肯定会发生。给定时间。原因之一是参数滚动，这是一种仅由集装箱船经历的现象。
世界运输委员会
简而言之，通常在暴风雨期间，参数滚动是由特定的波浪对齐的大船突然的左右移动。参数滚动可以发送容器，这些容器有时会堆叠六层高，互相倾倒。
较大的船只往往更容易受到风险。
Marine Insight写道：“进入市场的新集装箱船具有巨大的弓形耀斑和宽光束，以减少船前端穿过水时产生的摩擦阻力，从而使其用船体精简。”
“随着波峰沿着船体的行进，它会导致波峰浸没，弓降落。稳定性因船的投球和滚动而异。浮力和波动力的结合将船推向另一侧。”
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在更广泛的范围内，随着供应链的拥挤，对进口的需求不断增加，任何方法（训练，卡车，空气，海洋）的运输成本正在上升。在大多数情况下，公司都在账单上。
至于美国消费者？他们可能会开始为进口商品或以进口零件为特色的商品支付保费。
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