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有史以来最大的航天器预计将于2022年3月首次到达轨道 – 如果一切按计划进行,我们将在更接近太空飞行更便宜和更容易访问的未来迈出巨大的一步。
挑战:通过将工具和人员送入太空,我们可以学习有关宇宙的知识,基于地球的观察结果根本无法告诉我们 – 但发射成本严重限制了我们的外星覆盖范围。
这是因为火箭有效载荷中包括的每增加一盎司的重量会增加破坏地球重力所需的昂贵(且重量)的燃料。将大型仪器发送到太空中的成本更高,因为它们需要更大,更重的火箭(因此,甚至更多的燃料)。
然后是火箭本身的成本 – 大多数仅用于一次发射,在交付有效载荷后,他们要么撞到地球,在大气中燃烧,要么成为太空垃圾。
“星舰将完全改变我们可以进行太阳系探索的方式。”
阿里·布兰森(Ali Bramson)
SpaceX的《星际飞船:SpaceX》一直是可重复使用的火箭开发的领导者,后者在发射后安全地恢复了地球。翻新后,它们可以一次又一次地发射,从而削减了每次发布的成本。
2016年,该公司开始开发一个大规模的发射系统,该系统由230英尺的第一阶段助推器火箭(称为Super Heavy)组成,上面是165英尺的航天器(Starship)。
完成后,预计星际飞船将成为世界上最大,最强大的发射系统。当前的唱片持有人 – NASA的土星V,用于阿波罗月球任务 – 与星舰的1700万磅相比,在升降机上仅产生780万磅的推力。低地球轨道 – 超过SpaceX的Falcon 9的最高有效载荷的四倍以上 – 但对于星际飞船来说,真正令人兴奋的是它设计为完全可重复使用的事实。
首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)估计,重复使用飞船的能力可以将推出的成本降低到仅200万美元。
相比之下,这辆航天飞机的有效载荷能力为65,000磅,每次任务的售价近16亿美元 – 及其延迟的继任者The Space Punch System(SLS)预计每次发射的售价至少为9亿美元(也许也许会花费9亿美元两次),有效载荷能力仅为154,000磅。
为什么重要的是:Seradata的分析师David Todd告诉Science Magazine,1000万美元是对星际飞船发射的更现实的估计,即低地球轨道,但即使以这个价格,工艺品也可以显着增加进入空间的途径。
加州大学伯克利分校的物理讲师安德鲁·韦斯特法尔(Andrew Westphal)对麻省理工学院技术评论说:“低成本的访问成本有可能真正改变科学研究的游戏。” “您可以想象私人融资的任务和共同驾驶事物的公民的财团。”
一架星际飞船的飞行可以将100吨的物体带到欧罗巴的表面或100人到火星。
埃隆·马斯克(Elon Musk)
除了促进乘车型任务外,星际飞船还可以削减部署大型乐器的成本 – 例如,最近推出的詹姆斯·韦伯太空望远镜将有足够的空间。 Musk在2021年11月说:“您可以将100吨的物体带到欧罗巴的表面。较小的火箭要做的要多得多。所以我认为这非常令人兴奋。”
火星上的星舰的艺术渲染。 (信用:SpaceX)
像马斯克计划这样做的那样,将40个左右的小木屋添加到星舰中 – 您可以使用车辆开始填充火星(前提是您在太空中加油)。
“如果您真的想拥挤人们,您可以想象,每个机舱有五到六个人,但我认为我们大多希望每个机舱看到两到三个人,因此名义上每次飞往火星的飞机大约有100人,” Musk在2017年说。(但是,值得注意的是,对较高的轨道或深空的任务将比低地球轨道估计高。)
什么是新的? 2020年8月,SpaceX完成了星际飞船原型的首次成功测试飞行,并在500英尺的空中“跳”上发送了较短的火箭版本。
从那时起,该公司已将星际飞船的原型发送到地球表面上方(成功降落其中的一些),现在,其第20艘星际飞船原型(SN20)正在德克萨斯州的一个发射场进行发动机测试,以期预期轨道测试飞行。
这将是完整的星际飞船系统的第一次测试飞行 – 其他人不包括超级助推器 – 也是第一个越过边界进入太空的测试。 (这大约是62英里 – 到目前为止,飞行器原型已经飞行,没有撞车降落,为6.2英里。)FAA目前正在评估SpaceX轨道测试飞行的潜在环境影响。预计该过程将在2月28日之前结束,这意味着该过程可能会在3月初开始。
展望未来:在2021年11月,马斯克说,SpaceX可以在2022年进行十几次或更多的测试飞行飞机。当时,他预计第一次可能会在一月的时候发生,因此FAA持有可能会降低数字。
但是,如果第一次轨道测试飞行确实发生在三月份,我们可能会期望在年底之前看到更多,而马斯克的11月预测(2023年载有有价值的有效载荷)仍然可以得到满足。
从那里开始,星舰可以开始实现目前不可能的各种任务。
普渡大学的行星科学家阿里·布兰森(Ali Bramson)告诉MIT Tech Review。 “行星科学将爆炸。”
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