激进的新“飞v平面”旨在改变飞行

世界上最大的航空航天公司之一就是共同开发“飞行V”,这是一架看起来很激进的飞机,可以使航空航空更便宜,更适合气候。

世界上最大的航空航天公司之一就是共同开发“飞行V”,这是一架看起来很激进的飞机​​,可以使航空航空降低且对气候更加友好。

挑战:商业航空旅行约占全球碳排放量的3%。这似乎并不多,但是如果该行业是一个国家,那将是日本和德国之间世界上第六大发射极。

由于联合国预测,由于需求增加,到2050年,联合国预测航空排放将超过三倍,因此它也可能很快提高排名。与其他排放源(例如电力或汽车)相比,航空旅行也很难脱碳。

“就航空效率而言,我们处于平稳状态,而飞行V试图突破这个高原。”

ROELOF VOS

飞行V:航空公司可以通过优化飞行路线,改用电动飞机或将舰队升级到更新,更省油的飞机来减少航空的气候影响。

但是一些专家正在思考更大的,开发的飞机与当前穿越我们天空的飞机完全不同。

其中之一就是飞行v。

工程师Justuce Benad在Airbus Hamburg实习时设计了飞机。现在,在空中客车公司,代尔夫特大学(Tu delft)和荷兰皇家荷兰航空公司之间的合作中,独特的飞机正在栩栩如生。

Tu Delft的Roelof Vos告诉Euro News:“我们希望对减少燃油消耗产生重大影响,而这架飞机旨在更节能。” “就航空效率而言,我们处于平稳状态,而飞行V试图突破这个高原。”

它的工作原理:飞行V旨在携带约300名乘客,但与典型的乘客飞机不同,这些乘客飞机的机翼从管状机身的中心伸出来,它具有两个机身,以一定的角度连接。 ”形状比标准平面产生的阻力少,并且还有助于减轻飞机的重量。

“通常,乘客坐在飞机的中间,机翼会产生升降机;然后必须将这些力量转移到机舱。” Vos解释说。 “这需要额外的施工重量,在这里不需要。”

这种“ V”形状会减少阻力,并有助于减轻飞机的重量。

据开发人员称,这种较低的重量将使飞行V的燃油效率比尺寸相对的飞机高20%。

但是,飞机也可以由氢提供动力,在这种情况下,它不会产生任何碳排放。氢的效率不如喷气燃料效率和强大,但是,这将使飞机的范围减少约35%,并且携带氢所需的储罐将需要大约70%的货物量。

沃斯说:“但这就是我们必须经历的折衷方案才能制造碳中性航空。”

展望未来:研究人员在2020年夏天飞行了一个小型,三米的缩放版本,现在正在制作13米缩放的复制品,以在风洞中进行测试 – 这将使他们能够评估设计的处理,噪音等。

在任何人实际上能够乘坐一架飞机之前,还有很多工作要做,但是研究人员希望他们能在2041年之前准备好原型。

沃斯说:“这是一个非常鼓舞人心的项目 – 很棒的是,有很多事情要发现。”“当我们开始研究时,我们没有考虑过很多事情,这对我们来说非常有趣。”本文最初发表在我们的姊妹网站Freethink上。

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