世界上最大的航空航天公司之一就是共同开发“飞行V”，这是一架看起来很激进的飞机，可以使航空航空更便宜，更适合气候。
世界上最大的航空航天公司之一就是共同开发“飞行V”，这是一架看起来很激进的飞机，可以使航空航空降低且对气候更加友好。
挑战：商业航空旅行约占全球碳排放量的3％。这似乎并不多，但是如果该行业是一个国家，那将是日本和德国之间世界上第六大发射极。
由于联合国预测，由于需求增加，到2050年，联合国预测航空排放将超过三倍，因此它也可能很快提高排名。与其他排放源（例如电力或汽车）相比，航空旅行也很难脱碳。
“就航空效率而言，我们处于平稳状态，而飞行V试图突破这个高原。”
ROELOF VOS
飞行V：航空公司可以通过优化飞行路线，改用电动飞机或将舰队升级到更新，更省油的飞机来减少航空的气候影响。
但是一些专家正在思考更大的，开发的飞机与当前穿越我们天空的飞机完全不同。
其中之一就是飞行v。
工程师Justuce Benad在Airbus Hamburg实习时设计了飞机。现在，在空中客车公司，代尔夫特大学（Tu delft）和荷兰皇家荷兰航空公司之间的合作中，独特的飞机正在栩栩如生。
Tu Delft的Roelof Vos告诉Euro News：“我们希望对减少燃油消耗产生重大影响，而这架飞机旨在更节能。” “就航空效率而言，我们处于平稳状态，而飞行V试图突破这个高原。”
它的工作原理：飞行V旨在携带约300名乘客，但与典型的乘客飞机不同，这些乘客飞机的机翼从管状机身的中心伸出来，它具有两个机身，以一定的角度连接。 ”形状比标准平面产生的阻力少，并且还有助于减轻飞机的重量。
“通常，乘客坐在飞机的中间，机翼会产生升降机；然后必须将这些力量转移到机舱。” Vos解释说。 “这需要额外的施工重量，在这里不需要。”
这种“ V”形状会减少阻力，并有助于减轻飞机的重量。
据开发人员称，这种较低的重量将使飞行V的燃油效率比尺寸相对的飞机高20％。
但是，飞机也可以由氢提供动力，在这种情况下，它不会产生任何碳排放。氢的效率不如喷气燃料效率和强大，但是，这将使飞机的范围减少约35％，并且携带氢所需的储罐将需要大约70％的货物量。
沃斯说：“但这就是我们必须经历的折衷方案才能制造碳中性航空。”
展望未来：研究人员在2020年夏天飞行了一个小型，三米的缩放版本，现在正在制作13米缩放的复制品，以在风洞中进行测试 – 这将使他们能够评估设计的处理，噪音等。
在任何人实际上能够乘坐一架飞机之前，还有很多工作要做，但是研究人员希望他们能在2041年之前准备好原型。
沃斯说：“这是一个非常鼓舞人心的项目 – 很棒的是，有很多事情要发现。”“当我们开始研究时，我们没有考虑过很多事情，这对我们来说非常有趣。”本文最初发表在我们的姊妹网站Freethink上。
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